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Projet

Le projet HAWL, Hydrogen And Warehouse Logistic, vise à soutenir le lancement du marché des piles à hydrogène pour chariots élévateurs au sein de plateformes logistiques européennes. Il a pour objet de démontrer la compétitivité, la maturité technique et l’acceptation par l’utilisateur de la pile à combustible à hydrogène en remplacement de la batterie au plomb.

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Perspectives de développement
Objectifs

Objectifs

Le consortium, dans un délai de moins de 4 ans, a la volonté de :

  • Résoudre les problèmes de sécurité et d'acceptation ;
  • Passer les étapes de certification requis ;
  • Obtenir des permis d'exploitation ;
  • Déployer et exploiter des chariots élévateurs, ainsi que des systèmes de ravitaillement dans plusieurs entrepôts ;
  • Mesurer, évaluer et démontrer de manière conjointe la productivité réelle.

Pourquoi les chariots à hydrogène ?

La pile à combustible et son réservoir d’hydrogène sont intégrés dans un ensemble dont les dimensions, le poids et les connexions sont identiques à ceux d’une batterie électrique conventionnelle acide-plomb. Cet ensemble est inséré en lieu et place de la batterie dans le chariot électrique et n’en est extrait que lors de l’opération annuelle de maintenance.

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Pourquoi les chariots à hydrogène ?
La pile à combustible

La pile à combustible

La pile à combustible à hydrogène est un générateur électrochimique d’énergie. Cette technologie s’oppose au moteur à explosion ou aux turbines qui créent de l’électricité à partir d’une réaction de combustion et d’un mouvement mécanique.

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Station de recharge d’hydrogène

La station de recharge d’hydrogène se compose d’un stockage et d'un compresseur à l’extérieur du bâtiment, et d’une borne de recharge placée à l’intérieur de l'entrepôt.

La recharge des chariots est réalisée par simple équilibrage des pressions entre le stockage extérieur et les réservoirs des chariots.

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Station de recharge d’hydrogène

Partenaires

  • Air Liquide
  • Crown
  • Diagma
  • FM Logistics
  • Hypulsion
  • Toyota
  • FCH